Kjeglehylse er en ny type mekanisk overføring som forbinder deler som er mye brukt i europeiske og amerikanske land. Den har egenskapene til høy standardisering, høy presisjon, kompakt struktur, praktisk installasjon og demontering og så videre. Den sentrerte nøyaktigheten til ulike transmisjonsdeler forbedres kraftig ved å trykke og koble den 8-graders ytre kjeglen med den indre kjeglen av belteskive, tannhjul og andre overføringsdeler. Konisk ermestørrelse er en serie standard design. Nøkkelveien til det indre hullet skal behandles i henhold til ISO-standarden.
Allsidighet, god utskiftbarhet, egnet for ulike anledninger Når overføringsdelen går i lang tid, kan det indre hullet og kjedesporet bli skadet. Hvis det er en overføringsdel ved hjelp av denne kjeglehylsen, kan den i dette tilfellet gjenopprettes ved å erstatte kjeglehylsen med samme spesifikasjon.
Derfor er levetiden til overføringsdeler sterkt forbedret, vedlikeholdskostnadene reduseres og tiden spares.
Kjeglehylsen er hovedsakelig delt inn i TB kjeglehylse, QD kjeglehylse og STB kjeglehylse. Hullene på den matchende delen av kjeglehylsen og belteskiven er på halv side, og de to glatte hullene på kjeglehylsen og de to gjengede hullene på belteskiven danner henholdsvis et komplett hull, og et gjenget hull på kjeglehylsen og et glatt hull på belteskiven danner et komplett hull. Under monteringen legger du to skruer i de to gjengede hullene på belteskiven. Når skruene strammes i de gjengede hullene på belteskiven, skyver gjengehandlingen skruene til den lille enden av det koniske hullet på belteskiven, mens de to glatte hullene på den koniske hylsen ikke er ferdigbehandlet. På denne måten, når skruehodet butts bunnen av det glatte hullet, overføres kraften til den koniske hylsen, Konisk hylsen beveger seg til den lille enden av konisk hull på remskiven i forhold til remskiven. På dette tidspunktet, på grunn av konen, fortsetter konisk ermet å vikle akselen, og akselen reagerer på konisk ermet og deretter på remskiven. På denne måten er remskiven, kjeglehylsen og akselen tett montert sammen.
Tvert imot, under demontering, legg skruen trukket ut av remskiven gjenget hull i det gjengede hullet på konisk hylse med en. I prosessen med kontinuerlig stramming beveger skruen seg også mot den lille enden av remskivens koniske hull. Når skruehodet støter på bunnen av remskivens glatte hull, overføres kraften til remskiven. På dette tidspunktet beveger remskiven seg mot den lille enden av remskivens koniske hull i forhold til konisk ermet. På denne måten er belteskiven skilt fra kjeglehylsen, og kjeglehylsen er også skilt fra akselen fordi den har mistet bindingskraften fra kjeglehullet på belteskiven og litt elastisitet for å gjenopprette rundheten.
Når konisk hylsen forbinder remskiven med akselen, dannes en interferenskobling. Det indre hullet på kjeglehylsen er forbundet med akselen med en nøkkel, som overfører dreiemoment og kraft gjennom nøkkelen. Selv om det ikke er noen nøkkelforbindelse mellom kjeglehylsen og remskiven, er det positivt trykk på skjøteoverflaten, og friksjonen som genereres kan overføre dreiemoment og kraft.
