Det er dusinvis av sylindriske rullelagre i biler, inkludert nesten alle vanlige lagertyper, store og små. Kollisjonen og skaden på sylindriske rullelagre er også vanlig. Siden sylindriske rullelagre generelt er installert inne i mekanismen, er det ubeleilig å gjennomføre visuell inspeksjon. De kan bare grovt dømmes i henhold til feilfenomenet, og deretter demonteres for inspeksjon. Riktig bruk av sylindrisk rullelager er en pålitelig garanti for å redusere lagerfeil og forlenge lagerlevetiden, inkludert riktig installasjon og rimelig smøring. Følgende lagerutstilling introduserer servicekravene, vanlige feil og skader på sylindriske rullelagre.
1、 Riktig bruk av sylindrisk rullelager
1. Demontering og montering av lager
Lageret skal rengjøres før installasjon. Under installasjonen skal hjelpelageret presses rett og jevnt med spesialverktøy. Ikke bank med en håndhammer. Spesielt er det forbudt å banke direkte på lageret. Når passformen mellom lagerløpet og setehullet er løs, skal setehullet repareres eller lageret skal skiftes ut. Ikke motvillig bruk metoden for pitting eller polstring av kobberhud på lagerparingsoverflaten. Når du demonterer lageret, bruk en passende trekker til å trekke ut lageret, og ikke slå lageret med meisel, hammer, etc.
2. Lagersmøring
Det finnes to typer smøremidler som vanligvis brukes i sylindriske rullelagre: smøreolje og fett. Når akselens omkretshastighet er mindre enn 4-5 m / s, eller delene på kjøretøyet som ikke kan smøres med smøreolje, skal fett brukes til smøring. Fordelen med smøring av fett er at tetningsstrukturen er enkel, fettet er ikke lett å miste, og det påvirkes ikke av temperatur. Tilsetning av fett en gang kan brukes i lang tid.
To problemer bør tas hensyn til når du bruker fett. Det ene er å velge riktig fettmerke i henhold til kravene i bilhåndboken. For eksempel bør nanobasefett ikke velges for bilvannpumpelager på grunn av sin dårlige vannmotstand. For det andre bør mengden smørefett som legges til lageret være hensiktsmessig. Generelt er det hensiktsmessig å fylle bare 1 / 2-L / 3 av lagerhulen. For mye er ikke bare ubrukelig, men øker også løpemotstanden til lageret og varmer det opp. Spesiell oppmerksomhet bør gis til bilnavlageret. Det er nødvendig å ta til orde for "tom navsmøring", det vil si bare bruke et passende lag med fett på lageret. Ellers vil det ikke bare kaste bort og dårlig varmespredning, men også føre til at fettet overløper på grunn av oppvarming, noe som kan påvirke bremseytelsen.
Fordelene med smøring av oljesmøring er lav friksjonsmotstand og varmespredning. Den brukes hovedsakelig til lagre med høy hastighet og høy arbeidsmiljøtemperatur. Smøreoljemerket skal velges i henhold til kravene i kjøretøyhåndboken, og skal skiftes ut i tide etter kjøretøyets vedlikeholdssyklus. Etter utladning av den gamle oljen skal mekanismen rengjøres før ny olje tilsettes. Oljen skal tilsettes den angitte merkelinjen eller skylles med oljefylleren (avhengig av kjøretøyets spesifikke struktur og krav), og det skal ikke tilsettes mer olje.
2、 Vanlige feil på sylindrisk rullelager
Det finnes to typer feilfenomener av sylindrisk rullelager: den ene er at temperaturen på lagerinstallasjonsdelen er for høy, og den andre er at det er støy i lageroperasjonen.
1. Lagertemperaturen er for høy
Under driften av mekanismen får den delen der lageret er installert, lov til å ha en viss temperatur. Når du berører mekanismeskallet for hånd, bør det være normalt å ikke føle seg varm. Ellers indikerer det at lagertemperaturen er for høy.
Årsakene til høy lagertemperatur er: kvaliteten på smøreolje oppfyller ikke kravene eller forverres, og viskositeten til smøreolje er for høy; Mekanismeenheten er for stram (utilstrekkelig klaring); Lagerenheten er for stram; Lagerløpet roterer på akselen eller i skallet; Overdreven belastning; Ødelagt lagerbur eller rullende element, etc.
2. Lagerstøy
Det sylindriske rullelageret har lov til å ha en liten løpelyd under drift. Hvis lyden er for høy eller det er unormal støy eller slaglyd, indikerer det at lageret er defekt.
Årsakene til støyen fra sylindrisk rullelager er komplekse. Den ene er slitasje på parringsflatene på de indre og ytre ringene på lageret. På grunn av denne slitasjen er det matchende forholdet mellom lageret og skallet, lageret og akselen skadet, noe som resulterer i akseavviket fra riktig posisjon og unormal støy når akselen beveger seg i høy hastighet. Når lageret er sliten, vil metallet på overflaten skrelle av, noe som også vil øke radial klaring av lageret og produsere unormal støy. I tillegg vil utilstrekkelig lagersmøring, tørr friksjon og lagerbrudd gi unormal lyd. Etter at lageret er slitt og løst, er buret løs og skadet, noe som også vil produsere unormal støy.
3、 Skade på sylindrisk rullelager
Under demontering og inspeksjon av sylindrisk rullelager kan forkastningen og skadeårsaken til lageret vurderes i henhold til skade på lageret.
1. Metall peeling på racerbaneoverflaten
Det bærende rulleelementet og de indre og ytre ringløpene blir utsatt for periodisk varierende belastning, noe som resulterer i periodisk kontaktspenning. Når antall stresssykluser når en viss verdi, vil tretthet spalling skje på arbeidsflaten av rullende element eller indre og ytre racerbane. Hvis lagerets belastning er for stor, vil denne trettheten bli forverret. I tillegg vil feil lagerinstallasjon og akselbøying også produsere racerbane peeling.
Tretthetspallingen av lagerløpsbanen vil redusere løpenøyaktigheten til akselen og forårsake vibrasjon og støy fra mekanismen.
2. Lagerforbrenninger
Det er en retur brannfarge på racerbanen og rullende element i det brente lageret. Årsakene til brannskader er generelt utilstrekkelig smøring, ukvalifisert eller forringet smøreoljekvalitet og for tett lagerenhet.
3. Deformasjon av plast
Ujevne groper vises på kontaktflaten mellom racerbanen og rullen på lageret, noe som indikerer at lageret har plastisk deformasjon. Årsaken er at under virkningen av stor statisk belastning eller slagbelastning overskrider det lokale stresset på arbeidsflaten utbyttegrensen til materialet, som vanligvis oppstår på lageret som roterer ved lav hastighet.
4. Sprekker på peiling løp
Årsakene til lagerløpssprekker kan være for stram lagertilpasning, løs lager eller indre ring, deformasjon av lagerbeslagsdeler, dårlig overflatebehandling av installert lager, etc.
5. Ødelagt bur
Årsakene er utilstrekkelig smøring, ødelagt rulleelement, setering skjev, etc.
6. Burets metall fester seg til rulleelementet
Den mulige årsaken er at rulleelementet sitter fast i buret eller smøringen ikke er tilstrekkelig.
7. Løpsløpet er sterkt slitt
Det kan være at fremmede forhold faller inn i seteringen, utilstrekkelig smøreolje eller upassende smøreoljemerke.
