Synkronhjul er for det meste laget av 5 stål og hard aluminiumslegering på markedet. For andre kan støpejern, kobber, nylon og andre materialer egnet for bearbeiding brukes til å lage synkrone hjul. Det spesifikke utvalget er i hovedsak basert på personlige behov. Antall tenner på synkronhjulet skal velges i henhold til overføringsforholdet i synkronhjultransmisjonssystemet, og det skal tas hensyn til det minste antall tenner som tillates av synkronhjulet.
Beregningsformel for girforhold til synkronbelte:
V1=V2=V3=······=Vn
That is, r1w1 = r2w2 = r3w3 = ······ = rnwn
Therefore, the respective gear ratios are W1: W2: ······: wn: (1 / R1): (1 / r2): ·····: (1 / RN)
Innenfor den angitte tiden er antall tenner som dreies av tannhjulet på synkronbeltet direkte proporsjonalt med vinkelen som dreies av det synkrone beltehjulet, så antallet gir er også direkte proporsjonalt med sin egen vinkelhastighet W. Siden hver synkron remskive er forbundet med synkron reim V, den lineære hastigheten V til hver synkron remskive er den samme.
Utvidede data: utvalgskrav:
Med økningen av stigningen til synkronbeltet, vil minimumsantallet tillatt av synkronhjulet øke, fordi jo større stigningen til synkronbeltet er, vil størrelsen på hver del av beltekroppen øke tilsvarende, noe som vil redusere fleksibiliteten til synkronbeltet og forringe bøyeevnen.
Derfor, når stigningen er stor, bør remskiven til et lite synkronbelte ta i bruk maksimalt antall tenner. På samme måte, med økningen av hastigheten til synkronhjulet, vil antall ganger synkronbeltet går inn i remskiven i tidsenhet øke, og aksjonstidene for bøyespenning som bæres av synkronbeltet vil også øke.
Derfor, for å forbedre bøyeutmattelseslevetiden til synkronbeltet, må antallet tenner på synkronhjulet økes på passende måte.
