Den koniske hylsen er i hovedsak delt inn i TB konisk hylse og QD konisk hylse. Hullene på den matchende delen av den koniske hylsen og remskiven er halvside, og de to glatte hullene på den koniske hylsen og de to gjengede hullene på trinsen danner henholdsvis et komplett hull, og et gjenget hull på den koniske hylsen og en glatt hull på trinsen danner et komplett hull. Under monteringen, sett to skruer i de to gjengede hullene på remskiven. Ettersom skruene strammes i de gjengede hullene på remskiven, skyver gjengevirkningen skruene til den lille enden av det koniske hullet på remskiven, mens de to glatte hullene på den koniske hylsen ikke er ferdig behandlet. På denne måten, når skruehodet støter mot bunnen av det glatte hullet, overføres kraften til den koniske hylsen. Den koniske hylsen beveger seg til den lille enden av det koniske hullet på trinsen i forhold til trinsen. På dette tidspunktet, på grunn av konusen, fortsetter den koniske hylsen å vikle akselen, og akselen reagerer på den koniske hylsen og deretter på trinsen. På denne måten er trinse, kjeglehylse og aksel tett sammen.
Tvert imot, under demontering, sett skruen som er trukket tilbake fra det gjengede trinsehullet inn i det gjengede hullet på den koniske hylsen med en. I prosessen med kontinuerlig tiltrekking, beveger skruen seg også mot den lille enden av det koniske hullet på skiven. Når skruehodet støter mot bunnen av det glatte hullet, overføres kraften til trinsen. På dette tidspunktet beveger remskiven seg mot den lille enden av det koniske trinsehullet i forhold til den koniske hylsen. På denne måten skilles remskiven fra kjeglehylsen, og kjeglehylsen er også skilt fra akselen fordi den har mistet bindekraften fra kjeglehullet på remskiven og litt elastisitet for å gjenopprette rundheten.
Når den koniske hylsen forbinder remskiven med akselen, dannes en interferenspasningskobling. Det indre hullet i kjeglehylsen er forbundet med akselen med en nøkkel, som overfører dreiemoment og kraft gjennom nøkkelen. Selv om det ikke er noen nøkkelforbindelse mellom kjeglehylsen og remskiven, er det positivt trykk på leddflaten, og friksjonen som genereres kan overføre dreiemoment og kraft.
