Motorens timing belte, motoren balanse aksel belte, generator, vannpumpe belte, air condition belte, booster pumpe belte. Vanligvis er tidsbeltet det viktigste. Hvis tidsbeltet er ødelagt, vil motoren ikke starte, og sylinderhodet og sylinderen vil bli skadet i alvorlige tilfeller. Generelt, endre det hver 60000 km,. Det nye gummibeltet er mye brukt i bilmotordrivsystemet på grunn av sin lave støy, glatte drift og sterke tilpasningsevne. For tiden er det to typer transmisjonsbelter som brukes i bilmotorer: en er timingbelte, som hovedsakelig brukes i timingdrivsystem; Den ene er tilbehørsbelte (inkludert micro-v belte og V-belte) - hovedsakelig brukt i tilbehørsdrivsystem.
På grunn av de høyere og høyere kravene til miljøvern og komfort, er hele motorstrukturen kompakt, og transmisjonsgirtoget til motorfronttilbehør blir mer og mer komplekst. Arbeidstilstanden til girtoget påvirker direkte påliteligheten til hele kjøretøyet, spesielt tidsbeltet foretar synkron overføring av motorventilens timing. Hvis timingen er ute av synkronisering på grunn av det unormale tidsbeltet, kan det føre til kollisjon mellom ventilen og stempelet, noe som resulterer i katastrofal skade på motoren.
Gummi er en viktig del av transmisjonsbeltet, og aldringsprosessen for gummiprodukter pågår alltid. I det normale arbeidsmiljøet kan transmisjonsbeltet nå en ideell levetid, men ved faktisk bruk og vedlikehold vil vi sannsynligvis påvirke levetiden til transmisjonsbeltet på grunn av feil avhending.
1. Omgivelsestemperaturfaktor:
For moderne motorer vil kompakt motorrom, høyt kompresjonsforhold, turbolading i noen modeller og så videre øke temperaturen i motorrommet og gjøre arbeidsmiljøet til transmisjonsbeltet veldig dårlig. Eksperimenter viser at levetiden til transmisjonsbeltet reduseres kraftig med økningen av omgivelsestemperaturen. I varm sommer, når du ignorerer pekeren til vanntemperaturmåleren, skader du ikke bare motoren din, men akselererer også forbruket av levetiden til drivremmen.
2. Smøreoljefaktorer:
På samme måte vil smørefett akselerere aldringsprosessen av gummi. Derfor, når du fjerner og installerer drivremmen, hvis hendene dine er farget med fett, må du tørke det rent før bruk! Husk, plasser aldri drivremmen i olje!!! Hvis drivremmen ved et uhell er farget med olje, må du bruke det forsiktig og skifte det ut umiddelbart.
3. Installasjonsspenning:
For tilbehørsbelter drives de av friksjonen mellom de to sidene av beltet og remskiven. Derfor vil installasjonsspenningen direkte påvirke drivremmens servicetilstand: Hvis spenningen er for liten, vil det føre til at beltet glir, noe som ikke bare vil forverre slitasjen på begge sider av beltet, men også akselerere aldringsprosessen til beltet; Hvis installasjonsspenningen er for stor, kan det føre til delaminering av beltet og tap av arbeidskapasitet.
Vær oppmerksom på installasjonen i henhold til kravene til installasjonsspenning som er spesifisert av produsenten!
Kontroller og juster beltespenningen regelmessig for å holde den innenfor det angitte området!
4. Faktorer for overføringssystem:
Transmisjonsbeltet har høye krav til transmisjonssystemet. Flatheten og koaksialiteten til komponenter i samme transmisjonsplan påvirker direkte levetiden til transmisjonsbeltet. I hele overføringsplanet tilhører bare transmisjonsbeltet gummideler. Interferensen mellom beltet og denne delen forårsaket av unormaliteten til enhver del vil alvorlig skade transmisjonsbeltet. Etter langvarig drift av transmisjonens endeflate kan den opprinnelige flatheten eller koaksialiteten til endeflatekomponentene bli skadet på grunn av slitasje og andre årsaker.
Vær oppmerksom på regelmessig å sjekke driften av endesidekomponenter!
5. Virkningen av å sprute utenlandske saker
På grunn av kompleksiteten i kjøretøyets kjøreforhold, er det svært mulig å sprute utenlandske forhold på beltet eller remskiven i det ytre harde kjøremiljøet. Under betingelse av høyhastighetsdrift er de utenlandske sakene som en kniv som kutter beltet, noe som raskt vil føre til skade på transmisjonsbeltet.
Vennligst sjekk transmisjonssystemet for utenlandske forhold etter å ha kjørt i et tøft miljø!
6. Beltebøying
Ledning er også en viktig del av beltet. Det vil føre til demping av beltespenning under liten bøyeradius! Spesielt timingbeltet: fordi ledningen er laget av glassfiber; Glassfiber er relativt skjøre. Selv under en liten bøyeradius vil denne typen ledning forårsake alvorlig demping av beltespenningen. Derfor er det forbudt å bøye tidsbeltet for mye!
Hvis beltet er under en liten bøyeradius, skal det pakkes inn på den runde stangen for å unngå skarp vinkel på beltebøying.
7. Det er forbudt å lirke drivremmen med verktøy under fjerning og installasjon av beltet.
8. Forslag til lagring av drivrem
Under lagring bør lagertemperaturen holdes mellom - 15 ~ 40 ° C og den relative fuktigheten skal holdes mellom 50% ~ 80%.
Under lagring og transport, unngå direkte sollys eller regn og snø, hold deg ren og forhindre kontakt med syre, alkali, olje, organisk løsningsmiddel og andre stoffer som påvirker gummikvaliteten. Under lagring, unngå deformasjon av beltet på grunn av overdreven vekt, forhindre mekanisk skade og unngå overdreven bøyning
