Årsaker og metoder for lett brudd
1. Overbelastning ---- endre design og øk størrelsen på synkronbeltet
2. Overbelastning på grunn av mekanisk ulykke ---- forhindre at ulykken skjer igjen
3. Overbelastning på grunn av overdreven støt - endre designet eller eliminer støtbelastningen
4. Liten diameter på synkron trinse ---- endre design og bruk trinse med stor diameter
5. Beltebøyning ----- vær oppmerksom på bruken
6. Kjør beltet på flensen ---- juster justeringen igjen og kontroller flensformen på nytt
7. Sett inn fremmedlegemer ---- forbedre miljøet eller sett opp et beskyttende deksel
8. Litt redusert på grunn av kjernekorrosjon (stål) --- forbedre miljøet eller bytt aramidfibertau og rustfri stålkjerne
9. Registerremmens materialseighet er ikke nok, og den er lett å bryte hvis den er lettere skadet ------ velg materialet med bedre seighet
10. Hastigheten og girhastigheten er høy, noe som resulterer i stor belastning på synkronbeltet ----------- juster hastigheten og girhastigheten riktig
11. Materialaldring etter lang-bruk ---- synkronbeltet skal skiftes regelmessig på en planlagt måte
12. Synkronbeltet er for langt eller for kort / lasten er for stor -------- prøv å stoppe rutineinspeksjonen regelmessig og inkludere den i de obligatoriske rutineinspeksjonspostene
Grunner for lett å falle av
1. Registerremmen er for lang og lengden på de to skinnremmene er forskjellig
2. Spenningen av spennfjæren på spennhjulet er utilstrekkelig
3. Styrehjulet til Datong trinnbelte er ikke horisontalt, noe som resulterer i nedadgående kraft på synkronbeltet
4. Synkronbeltet blir lengre etter lang-drift
Mottiltak:
1. Velg registerreim i skinn med passende lengde og samme grad av synkronisering (spesifikasjon / merke)
2. Juster/skift ut spennfjæren om nødvendig
3. Juster nivået på den synkrone reimstyreskiven
4. Klipp synkronbeltet kort og koble det til igjen etter lang-drift
