Vedlikehold av kjede og kjedehjul

Det enkle først er å smøre kjedet. Vår anbefaling er at du smører kjedet omtrent hver 500 mil, eller på slutten av en lang dag med sykling. Hvis du sykler i regn eller støvete forhold, bør du smøre kjedet oftere.

Jeg liker å smøre kjedene mine når jeg stopper for en fridag på eventyr. Tanken er å smøre kjedet så snart du slutter å sykle mens kjedet fortsatt er varmt, da dette vil tillate at smøremiddelet trekker inn i kjedet. Smøring av kjedet er enklere hvis din RX3 har vår valgfrie senterbrakett, men hvis ikke, er det fortsatt enkelt. Jeg legger en fille under det nedre kjedet og sprayer smøremiddelet direkte på kjedet. Deretter ville jeg presse sykkelen noen meter bakover for å eksponere mer av kjedet, og jeg ville smøre den. Jeg fortsatte med dette til jeg var ferdig med hele kjeden. Totalt krever det å skyve sykkelen tilbake omtrent 15 fot.

Her er et råd...ikke slurve. Ikke få smøremiddelet på dekkene, og ikke skyt gjennom eikene og legg smøremiddelet på bakbremsen.

Etter å ha smurt kjedet kjørte jeg ikke motorsykkelen på minst 15 minutter. Dette vil tillate glidemiddelet å trekke inn og tørke. Det er derfor jeg gjør det på slutten av dagen.

Spør hvilken som helst gruppe motorsykkelførere hva den beste kjedesmøringen er og se fyrverkerishowet. Det finnes voksbaserte smøremidler og petroleumsbaserte smøremidler. Alle har sin egen mening om hva som fungerer best. Vi selger begge deler, og hvis du ringer 909 445 0900 selger vi deg gjerne en av våre anbefalte kjedesmøremidler. Det er viktig at du har en kjedesmøring, spesielt hvis du skal begi deg ut som varer mer enn en dag. Når du kommer til målet ditt, ønsker du å smøre kjedet hver natt. alvor. Når du setter deg på en motorsykkel, kjenner du forskjellen.

Frem og opp... la oss snakke om kjeder og tannhjul. Din RX3 har et 520 O-ring kjedehjul, et 14-tann fremre tannhjul og et 44-tann bakre tannhjul. Tannhjul og kjeder varer ikke evig. Hvis du justerer kjedet riktig (se vår veiledning for vedlikehold av kjedejustering) og smører det (se ovenfor), vil kjedet og tannhjulene vare lenger, men de vil fortsatt ikke vare evig. Vanligvis har motorsykkelkjeder og kjedehjul en levetid på mellom 10,000 og 20,000 mil.

Neste punkt: Bytter du kjedehjulene uten å bytte kjede, vil du bare slite ut de nye kjedehjulene veldig raskt. Hvis du bytter kjede uten å bytte ut tannhjulene, kan du slite ut det nye kjedet veldig raskt. Dette er de tingene som best erstattes sammen. Gjør kjedet og fremre og bakre tannhjul samtidig.

For å få bedre oversikt over kjedehjulene (spesielt kjedehjulet) og kjedet, er det best å fjerne kjedehjuldekselet og kjedebeskyttelsen.

Det er enkelt å fjerne dekselet til mellomakselens tannhjul; den går av når du fjerner de to boltene som forbinder den. Du trenger ikke fjerne girspaken. Jeg bare påpeker dette fordi en av RX3-servicemanualene som sirkulerer på internett sier at du må fjerne girspaken, men det gjør du ikke.

Det er tre bolter for sikring av kjedebeskyttelsen. To er svært synlige og lett tilgjengelige; den tredje er gjemt bak kjedestagene foran på kjedebeskyttelsen. Løsne disse tre boltene og fjern kjedebeskyttelsen.

Når disse elementene er fjernet, kan du se tannhjulene og kjedet.

Hvis tannhjultennene er hektet eller svært slitt, må begge tannhjulene skiftes. Hvis kjedet er overstrukket, eller hvis det har knekk som du ikke kan fikse ved å vri leddene manuelt, er det på tide å få et nytt kjede. Som jeg sa ovenfor, hvis du trenger å bytte ut en av elementene (kjede eller kjedehjul), bør du bytte både kjede og kjedehjul.

På den nye RX3-motorsykkelen har kjedet ingen hovedledd. Når du skal bytte ut den originale utstyrskjeden på motorsykkelen din, må du kutte den av. Erstatnings 520-kjeder (ja, vi selger dem) har en hovedlenke som lar deg installere en ny kjede. Ved montering av hovedleddet skal den lukkede enden alltid vende mot kjedets rotasjonsretning. Et annet forslag: ta med en alternativ primærlink (ikke spør hvordan jeg visste at det var en god idé).